Bodywork

Większość rys na lakierze nie powstaje podczas jazdy, lecz podczas mycia. Dzieje się tak, gdy rękawica przesuwa po karoserii piasek, który pozostał na powierzchni. Dlatego bezpieczne mycie zaczyna się jeszcze przed użyciem szamponu.

Mycie wstępne - usuń drobiny, które mogą rysować

Pierwszy krok to usunięcie luźnych, twardych zabrudzeń bez dotykania lakieru. Aktywna piana pokrywa karoserię, zmiękcza brud i pomaga spłukać kurz oraz piasek. Na zimowy film drogowy lub resztki owadów lepiej zastosować oprysk zamiast piany. Do tego służy prewash (np. traffic film remover - TFR), czyli preparat do mycia wstępnego.

Ta z pozoru niewielka różnica pomaga ograniczyć liczbę drobnych rys, które z czasem tworzą na lakierze charakterystyczną pajęczynę, czyli hologramy.

Mycie właściwe - szampon dobrany do zadania

Szampon samochodowy o neutralnym pH to dobry wybór do regularnego mycia: usuwa brud, jest łagodny dla rąk i nie narusza niepotrzebnie wosku ani powłoki. Szampon kwaśny ma inne zadanie - wspomaga usuwanie osadów mineralnych i pomaga przywrócić właściwości hydrofobowe powłoki, gdy woda przestaje tworzyć wyraźne krople.

Jeśli nie masz dostępu do wody pod ciśnieniem, jest jeszcze mycie bez spłukiwania - rozwiązanie na parking pod blokiem i na garaż.

Dekontaminacja - kiedy samo mycie nie wystarcza

Są zabrudzenia, których nie usunie żaden szampon, bo nie leżą na lakierze, tylko się w nim zakotwiczyły. Najczęstsze to drobiny metalu z klocków hamulcowych i z torowisk. Zostają po myciu jako rdzawe punkty i szorstkość, którą czuć pod palcami.

Do ich usunięcia służy deironizer. To nie jest etap na każde mycie - robi się go kilka razy w roku i zawsze przed położeniem powłoki albo wosku, bo zabezpieczenie nałożone na zanieczyszczony lakier nie zwiąże się jak należy. Szczegóły o deironizerze i o tym, jak działa na felgach, są w kosmetykach do kół.

APC - jeden preparat do reszty auta

APC do auta, czyli uniwersalny środek czyszczący, przydaje się tam, gdzie szampon nie wystarcza: na progach, w nadkolach, na plastikach, we wnętrzu i w komorze silnika. Dobierasz rozcieńczenie do rodzaju zabrudzenia, dlatego jedna butelka może zastąpić kilka osobnych preparatów.

APC o neutralnym pH jest bezpiecznym wyborem do czyszczenia wnętrza. Wersja zasadowa skuteczniej usuwa tłuszcz i stary dressing z elementów plastikowych, na przykład z kokpitu, i będzie przydatna także na zewnątrz oraz do czyszczenia komory silnika.

Czym się kierować przy wyborze

Najpierw ustal, z jakim zabrudzeniem masz do czynienia, zamiast od razu sięgać po najsilniejszy produkt. Na kurz i ślady po deszczu wystarczy szampon oraz neutralny lub lekko zasadowy prewash, czyli piana aktywna albo neutralny TFR. Sól, film drogowy, tłuszcz i uporczywy osad wymagają silnego mycia wstępnego. Zbyt silny preparat nie zapewni lepszego efektu, za to może szybciej osłabić nałożone zabezpieczenie.

Gdy lakier jest czysty, czas go zabezpieczyć - sposoby opisaliśmy w powłokach samochodowych. Szyby myje się na końcu, osobno - jak to zrobić bez smug, przeczytasz na stronie o szybach samochodowych.

Effective, the safe way.