Zawór upustowy blow-off – do czego służy?
Żeby lepiej zobrazować potrzebę stosowania zaworu upustowego blow-off, trzeba powiedzieć, że największym problemem takich systemów jest ciśnienie dostarczanego powietrza i sprężonego. Podczas szybkiej jazdy, powietrze cały czas jest zasysane i przepuszczane przez turbinę. Kiedy przy dużym przyspieszeniu samochodu nagle odpuścisz pedał gazu i przepustnica się zamknie, pojawią się spore różnice w ciśnieniu przed i za tym elementem. Wówczas ogromna różnica pomiędzy podawanym powietrzem a zapotrzebowaniem turbiny może prowadzić do sporych problemów w całym układzie. Powietrze się cofa do sprężarki, zagrażając jej.
I tu pojawia się właśnie blow-off. Zasada działania tego elementu jest prosta. Stanowi on zawór, który ma za zadanie wypuścić do atmosfery nadwyżki powietrza, które odbijają się od przepustnicy i wracają w stronę sprężarki. Właśnie na tym odcinku umieszcza się zawór blow-off. Jak zamontować, żeby skutecznie wypuszczał nadmiar powietrza? Często zawory montowane są fabrycznie. Jeśli zależy Ci na charakterystycznym efekcie, w dalszej części tekstu podpowiadamy jak dobrać zawór blow-off w auto tuningu.
Blow-off – wady i zalety
Mówiąc o blow-off, wady i zalety tego rozwiązania są trudne do wskazania. Jest to element mechaniczny, odpowiadający za poprawne funkcjonowanie silnika i minimalizujący możliwości jego uszkodzenia. Samo działanie można uznać za zalety tego elementu.
Nieco więcej można powiedzieć, jeśli potraktujemy w kontekście tuningu zawór blow-off. Co to znaczy? Zawory wykorzystywane do auto tuningu mają za zadanie uzyskać charakterystyczny dźwięk, który powstaje podczas odpuszczania gazu. Wówczas nadmiar powietrza wypływający przez odpowiednio skonstruowany zawór wydaje specyficzny odgłos. W standardowy zawór upustowy blow-off daje odgłos syku. W wersji tuningowej ten dźwięk określany jest jako gulgotanie indyka.
Zawór upustowy blow-off w autotuningu
Skoro wiesz już, co to jest blow-off, pora znaleźć dla niego zastosowanie w autotuningu. Wcześniej pisaliśmy, co daje blow-off i że jego główną zaletą jest charakterystyczny dźwięk podczas zwalniania pedału gazu. Tymczasem zloty tuningowanych samochodów to także prezentacja silników. Uwagę wielu miłośników motoryzacji przykuje charakterystyczny zawór blow-off. Jak zamontować taki element? Wystarczy, że zlokalizujesz dotychczasowy zawór i wymienisz go na nowy. Nie powinno sprawić to problemu, jeśli odrobinę interesujesz się motoryzacją. Żeby zawór upustowy blow-off był widoczny i estetyczny, nie zapomnij zastosować dobrych środków do czyszczenia silnika.
Jak zamontować blow-off w dieslu?
W sieci można znaleźć wiele zapytań o zawór blow-off do diesla. Działanie tego zaworu jest możliwe tylko w konstrukcjach, które zawierają przepustnice. Silniki napędzane olejem napędowym mają inny schemat działania i taki zawór jest w nich niefunkcjonalny, zatem nie stosuje się go. Dlatego pytanie o to, jak zamontować blow-off w dieslu wydają się bezpodstawne.
Jest jednak rozwiązanie, które umożliwia nie tylko montaż zaworu blow-off do diesla, ale nawet możliwe jest zamontowanie blow-off bez turbo. Jak to możliwe? Dla fanów charakterystycznych dźwięków i ciekawego wyglądu silnika przygotowano atrapy blow-off. Co to takiego? Ten wyrób podłącza się do silnika i pedału gazu. Po zwolnieniu pedału gazu podczas jazdy atrapa zaworu blow-off bez turbo wydaje ten sam charakterystyczny dźwięk, który słychać przy standardowych rozwiązaniach. Na drodze to wystarczy i nikt nie zapyta, jak zamontować blow-off w dieslu.
